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由网友 二哥聊养车聊机油 提供的答案：
不是所有的全合成都叫全合成。嘉实多的级护，美孚金一号，壳牌的灰壳才算得上真正的全合成。你用磁护跑一万一千公里，发动机会产生油泥，如果是在高速上还好一点，如果是在市区的话，频繁的启动，每次冷启动在热车三十秒到一分钟的时间。机油早已挥发完最佳的工作效率了。
由网友 觉主老刀 提供的答案：
有些当，你明知是当也得上，但是别听4S店说
我可以负责地说，所有车型要求5000公里换机油，半年一保养，都是过度保养。除非你用车环境较为恶劣，否则7500Km，9个月一保养绝对没有问题！但是，那些东西写到你的保养手册里了，那你就只能照做。所以，保养要分两部分，一部分是在保期间，一部分是脱保后。
甭管是什么车，你还没出保修呢，那就人家怎么说就怎么听——注意，不是听4S店的，而是以保养手册为准，让你几千公里就几千公里，让你多长时间就多长时间。哪怕告诉你一公里一保养，只要你不想提前脱保，那就乖乖照做。
目前据我所知，最低是5000公里一保养，应该是没再少的了。这是一个非常保守的数字，甚至都有点过度了。这就跟食品保质期一样，说保质期半年，那么一般来说，半年是肯定不会坏的，那么是不是六个半月就一定会坏呢？未必，可能8个月都没事，只是厂家为了安全考虑，会选择最保守的数字。所以要求5000公里一保养，你5500去行不行？其实6000公里车也是没问题的，关键看会不会脱保。你也不想因为“车辆不按时保养”导致脱保吧？
保养手册以外的项目需不需要做？都没必要。加燃油版，清理积碳，没写到保养手册的都是多余的保养，那都是4S店的创收项目。不差钱，你愿意做无所谓，一般来说肯定没什么坏处。
要不要加更好的机油？去4S店保养，肯定销售会过来问你：哥，您看加什么机油，原厂的270，壳牌的330。别听他废话，直接加原厂的就完了！你非多嘴问一句，哪个好？肯定是贵的好啊。可是你都5000公里一保养了，需要好机油吗？原厂机油很差，但是对付你的车足够。
做这些项目你还不如在换机油的时候过去盯着点，买两瓶可乐给师父来一瓶，递颗烟聊聊，我这车没啥问题吧？真有4S店修理工不把机油放干净，只是添加机油，省下的他再转手卖出去，当成是外快。
可不可以去外面有资质的修理厂保养？或者自带机油保养？可以，而且不会脱保，不过个人不建议这么做。法律是法律，现实是现实，你在修理厂保养能省多少钱？有点犯不上。如果车辆真的出现问题，4S店和你扯皮，说你是不当保养导致的，你最后也许能打赢官司，来回扯皮你拖得起吗？
甭管是三年还是六年，总之你车辆完全脱保了。这时候保养问题就可以相对自由一些了。（各部件保修期不一样的，比如说我唐DM，三大件保8年15万公里，整车质保6年15万公里，8年才算完全脱保）之前是一切以保养手册为准，现在则是参考保养手册，结合实际情况。
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这时候，如果你用全合成机油，一万公里或一年更换，是没问题的。我们需要注意的是自己的用车环境，如果你经常跑工地，经常堵车，或者喜欢暴力驾驶，那么提前俩月更换为好。
网上有介绍机油滤纸判断机油需不需要更换的方法——你费那个劲干嘛？原来开5000公里就保养，现在你都开八九千公里了还不满足？换了吧。很多时候你保养中省的钱，修车的时候一次性都得花回去。
为什么建议脱保后用全合成机油，差不多1年一保养呢？因为……怕你忘了。真事。一年一万公里，是大部分家庭用车常态，日常上下班通勤30公里左右，基本上每年到了几月份你自然就想起该保养了。另外，哪怕全合成机油的性能再好，三滤也扛不住一年以上的使用。机械的使用寿命不差你个把月的差别，一年一保养能做到，其实你比大多数车主做得都好了。参照保养手册，像是变速箱油、方向机油、刹车油，冷却液之类的，一般也都以整年为基数。避免折腾。
由网友 陈末车言论 提供的答案：
4S店的嘴，骗人的鬼。你要是信了他们的鬼话，虽然对车没伤害，但是对你的钱包伤害还是蛮大的。
对于换机油的周期我还是有判断力的，因为我的车已经近二年没换机油了！！
因为害怕不在4s店做保养，4s店不给做保修，所以我的小保养全部都是在4s店做的。所有的保养记录都在保养手册上面。
虽然近二年没有去做保养换机油，但是咱这车还是很稳，发动机一点就着，油耗也没有出现异常，仪表盘也没有跳故障码。也就是说，二年没换机油，毛事没有！
那么问题来了，我是换了多么高级的机油吗？并没有！
我这车是16年买的，宝骏旗下一款停产车--宝骏560。
当时是花了8.48万的裸车价买的，落地价也就9.4万。所以这车注定是吃粗粮的。
这车保养用的机油一直都是用的五菱4s店原厂机油，规格是半合成机油，一次用二瓶不到，还会剩一点。
二瓶机油的物料价格是260多块钱，加上机滤，工时费，一次小保养也就四百块钱不到。
真正的吃粗粮，毕竟一瓶机油才130多块钱。
其实我二年不去做保养倒不是省钱，而是跟这位题主一样，一年时间跑不了多远，经常在市区跑跑，春节的时候跑二趟高速。
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这样一来，一年的里程数也不到五千公里。虽然保养的周期到了，但是保养的里程没到。
这种情况下，我也曾经犹豫，怕长期不换机油会导致机油变质损害发动机。
但是我用逐步渐进的保养方式证明并不存在。
第一次保养，是免费的，怕车会坏，提前去做了保养。
第二次保养，也是按照时间去做的保养，那时候距第一次免费保养时间到了，但是里程只加了二千公里。
第三次保养，本着开的不多懒得保养就决定晚几个月再去。本来是年尾去做保养，结果4s店放假了。
4s推荐我去合作的修车店保养。去了地方一看人家忙得很。
说明来意后，里面的师傅看了下我的里程数，问了下上次保养时间，告诉我“年后再保养也没事”。
在我怀疑的眼光中，他补充了一句“机油没那么容易坏，没事”。
这样一来，我第三次保养距第二次保养时间有近一年。这直接促成了第四次保养已经快二年了还没去保养。
4S店的人为了利益，为了提成，说全合成机油的保质期只有半年也真的是张口就来。
现在家用车常用的机油就三种，第一种是矿物质机油，第二种是半合成机油，第三种就是全合成机油了。
这三种机油按照性能排序来说，矿物质机油<半合成机油<全合成机油。可以肯定的说，全合成机油更贵，使用寿命，性能也是三者之中最强的。
按三种机油的开封上车寿命，矿物质机油的使用里程是五千公里，半合成机油是5000～7500公里，时间统一是半年。
全合成机油的上车寿命更长，达到了一万公里或者一年。就拿宝马来说，宝马的加全合成机油后，小保养周期是一年或者一万公里（先到为准）。
所以，从全合成机油本身的设计寿命来说，一万公里或者一年一换是刚刚好的，4s店让你半年换一次完全就是坑你钱！
这位题主补充里面说道：平时在市区道路跑跑，偶尔跑跑高速。
这就说明，题主的车辆基本工作的低转速，低负荷工况！想想看，市区开车转速能有多高？基本是走走停停。高速转速能有多高？按现在发动机和变速箱的技术，跑到120km限速也不过2000转左右。
之所以强调题主的车工作在低转速底符合工况，那是因为发动机工况对机油的寿命影响太大了。
机油有几大核心性能，首要的性能的润滑。第二个性能就是冷却。第三个就是清洁。后边还有抗氧化，防腐蚀等等作用。
这几大作用里，润滑是机油的主要性能。而机油的冷却效果主要是通过油底壳的机油冷却活塞来实现，这跟汽车冷却液的冷却效果比起来差远了。
清洁则更简单，就是带走各部件摩擦后可能存在的碎屑，通过机油滤芯的过滤作用，清洁掉机油里存在的碎屑渣滓。
因为需要给发动机提供润滑作用，所以发动机转速的高低对机油的寿命影响非常大。
曾经有一篇博士论文对机油的寿命做过研究，选取了五台车，加的是不同的机油。
根据论文内容，5 组试验进行 448 天、506 天、387 天、538天及 352 天后，润滑油依然未达到文献报道换油指标。特别是No.1-2（二台加最差矿物质机油的中华尊驰）的车，开了506天，才927km,还是矿物油，各参数变化都不大，未达到机油更换标准！
这里的机油更换标准不是4s店口中的五千公里或者半年一换，也不是忽悠人的全合成机油只有半年保质期，开不够一万公里半年就要换。
按论文里的实验数据，机油更换标准是根据滑油中的氧化值、硫化值、硝化值、ZDTP 添加剂来决定的。
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这些添加剂，是机油基础油之外起各类效果的添加剂。比如润滑，抗氧化，抗腐蚀等性能。只要这些指标没有明显变化，机油就算用的再久，也属于可换可不换的范畴。
而影响机油内这些指标变化的，是发动机运行时间、发动机启动次数，车辆怠速时间，发动机是否激烈驾驶。跟换机油周期和天数、里程关系不大。
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如果按4S店忽悠的那样更换，即费钱，对车也没啥好处：
美国学者 Richard David Youngk[41]研究表明，过于频繁更换发动机油不但不能提高发动机的可靠性，反而会增加发动机 的磨损，其原因在于过于频繁更换发动机油可能导致发动机油中添加剂（如 ZDDP）含量始终保持较高浓度而与摩擦表面发生化学反应，产生磨损。
所以，合理适时更换机油，不要听4S店瞎忽悠！
由网友 众口说车 提供的答案：
全合成机油非拥堵环境，一般路况行驶，正确的做法是10000公里或一年一换，上面的两个条件任何一个先到都建议更换，4S店要求全合成机油半年更换一次是在忽悠你！机油的保养周期为估算
所有汽车的发动机，机油的保养周期都是估算的，汽车上并没有任何一个装置，或者仪器能够检测机油的实际质量，这种估算实际上有很大的误差，比如说在北上广深拥堵的城市行驶，可能几小时行驶十几公里是常见的情况，但是发动机却始终是一直在运转，而且由于处于拥堵路况，发动机的运转环境非常不理想，散热相对较差，温度相对较高，这些都会影响发动机机油的质量。如果在北方的三四线城市之间通勤，虽然里程数可能相对比较多，但是发动机的工作温度始终在良好的工况范围内，散热良好，对于机油的质量影响相对较小。
因此通常所说的矿物质机油5000公里半合成机油7500公里，全合成机油一万公里，这些都是根据汽车在综合路况行驶过程中的测试和估算，并不一定完全的遵守。
通常情况下，机油是有保质期的，在机油桶内未开封密封保存的机油，通常的保质期为两年，而加注到发动机内的机油保质期通常为十个月左右，当然，这里所说的机油保质期并不是说过了十个月就一定不能使用了，而是说在十个月以内，绝对不会出现质量问题，实际上机油过了保质期，主要是机油内的添加剂是有保质期的，等机油内添加剂出现问题以后，机油的抗乳化，抗氧化，抗高温清洁等能力都会下降，由于发动机机油始终处于一个高温的工作环境，发动机高温高压废气会通过活塞环窜进曲轴箱污染机油，特别是发动机在低温行驶时，曲轴强制通风过程是无法有效工作的，发动机尾气内的水分和燃油都会对机油产生污染的作用，比如产生稀释或者乳化的情况，因此通常情况下，我们建议发动机机油一年应该更换一次。
由网友 爱车大家说 提供的答案：
关于机油网上各种帖子满天飞，很多帖子都是以机油类型来区分更换周期的，目前说的最多的恐怕就是全合成一万公里更换，半合成7000公里更换，矿物油5000公里更换。但是我觉得每辆车的特性都是不同的，使用状况也不同，仅仅依靠死板的公里数来判断换油周期并不严谨。
1、即便使用的全合成机油也不能仅仅依靠公里数来计算换油周期
还是以前打的比方，经常跑市区的车和经常跑高速的车，同样行驶一万公里后发动机实际工作时间并不相同，市区经常堵车，发动机在工作但是公里数并未增加。同样跑一万公里在市区行驶的话发动机工作时间更长。
2、要考虑机油滤芯的寿命
机油滤清器承担着过滤机油杂质的重任，也有使用寿命，机油滤清器有旁通阀，当机滤太脏或其他原因导致流速降低后旁通阀被推开，机油不经过滤进行循环。
虽然有保质期，但是我觉得机油并非那么脆弱，厂家的保质期只是未拆封状态下，常见的是18个月。但是我觉得这还是保留了很大余地的，我记得小时候家里的摩托车机油都没怎么换过，都是定期添加，一样骑了20多年。身边亲戚朋友的车提示保养后由于忙接着跑一两千公里的也大有人在。当然了这并不是告诉大家就可以大胆的去延长使用期，只是像说明机油使用周期有一定的弹性空间，厂家推荐的更换周期都是保证工作在最佳状态。
所以对于换油周期我是这样的看法：
1、如果一直加原厂机油的话就按照保养手册的换油周期进行，偶尔超个三五百公里问题应该不大。
2、如果自己想换用更好的油一定要更换好一点的机油滤清器，比如你的车厂家建议5000公里更换，那么机滤寿命按理说是按照5000公里设计的，但是我认为这同样是有很大余地的，比如我的车，13款厂家推荐换油周期是5000公里，而15款变成10000公里，整整延长了一倍，但是机油滤清器并未改变，至少从外观上来看是没区别的。所以说更换质量过硬的机油滤清器很重要，毕竟现在很多副厂机滤做工真的不敢恭维。
3、推荐用矿物油或者半合成油的加全合成油以后可以适当延长更换周期，比如厂家推荐5000公里，我换全合成的可以延长到7500，然后再次换油时可以检查旧机油机滤的状况，根据结果确定是否再延长更换周期。
4、不论加什么油，最好一年内换掉。这并没有什么确切说法，我这么说只是自己认为一年确实够长了。
5、建议还是按照原厂推荐的机油进行添加，这样最省心最保险。厂家为了质量考虑肯定不会在机油上将就。
由网友 非专业车评 提供的答案：
全合成机油可以一年一换（里程适当超出一万公里问题不大），不过这个问题还是要分两部分来说，如果您的车辆已经出了保修期，那么就可以肆无忌惮的采取一年一换（一万公里出头即可），尽量选择高品质全合成机油；如果您的车子还没有出保，那么建议您应按照厂家的要求进行保养，以免出现问题时，经销商以延期保养为理由拒绝保修，这会令您很麻烦、很无奈的。。。
现如今关于矿物质机油半年、半合成机油九个月、全合成机油十二个月的更换周期并不是精确值，通常只是各大机油厂商根据车辆的实际运行区域所作出的预估，比如同款机油在欧洲可以坚持到三万公里，但到了咱们国家（及其它发展中国家），里程就被缩减为一万公里左右；这与咱们的实际环境有关，燃油的品质更高，空气中的硫化物、氮氧化物更少，机油的寿命就越长，氧化的也越慢；所以机油的耐久度与环境、油品直接挂钩。。。
即便是同样的车、加同样的机油，不同工况下的机油衰减程度也是不同的；持续高负荷运转发动机，机油的氧化速度一定更快，举一个实际的例子，天天暴力驾驶、持续超高转速驾驶的车子，机油氧化速度一定更快，比如同款车子、同款机油，经常高负荷运转，即便全合成机油，里程、周期也会缩短，而在比较理想的路况温和驾驶，机油的耐久度则更长；所以全合成能不能用一年、半年、几年，没有固定的说法，通常要根据您发动机的实际工况来进行决定。。。大家都看过各类赛车，赛车所用的必然是高品质、高黏度指数的全合成机油，为什么每场比赛前都需要换新？为什么同为全合成机油赛车用，周期、里程就变得这么短？原因就是即便是全合成机油，在高温、高负荷状态下的变质速度也会很快，考虑一下赛车破万的转速、还要持续高转速状态，所以机油老化的自然就更快；所以全合成机油并没有明确、标准的更换周期、里程，往往根据实际工况来决定，工况恶劣周期、里程缩短，工况优质、机油的更换周期、里程就会延长；所以您在日常开车压马路、买菜、代步，都非恶劣工况，所以在这种环境下机油氧化速度并不快。。。
机油的变质过程主要分为四类，分别是机油燃烧、机油缩合、机油分解、机油氧化，对于机油燃烧很容易理解，烧机油的意思；机油的分解指的是长链烃类在高温作用下分解成小分子烃类化合物、气体，分解过程主要受到高温的影响；机油的缩合指的是，烃类氧化物在高温的环境下、受金属催化，而生成的胶质、黑漆漆、黏糊糊物质（类似积炭），机油产生缩合问题，同样离不开高温的促进，没有高温的作用，机油状态相对平稳。。。机油的氧化指的是机油与空气中含有的氮氧化物、硫化物，燃油中的硫化物、燃烧完成后的氮氧化物相接触，在高温的促进下产生的氧化反应，机油被损耗后生成醇类、醛类、酸类物质，所以随着机油不断加深的氧化过程，机油逐渐丧失性能，而这个氧化过程有多快，还是要结合实际工况、环境来决定，目前没有办法直接准确判定，未来可能会通过车载电脑直接对机油品质进行分析，从而确定是否需要对机油进行更换。。。
上文已经描述了机油的变质过程，实际上机油的变质是需要条件的，变质需与氮氧化物、硫化物及其它污染物质相接触，而且必须要有高温的配合，所以机油的更换周期没办法去准确判定，比如某款全合成机油，如果天天高负荷运转、下赛道，可能三月就得换；而长时间停放，每年开个千八百公里，用个五年它依然良好，因为机油变质是需要条件的，长时间停放在地库，无高温环境、接触不到太多的污染物质，机油就不变质呗，这个道理简单吧？所以那些即便不开、也要及时更换的说法并没有实际依据，车况不启动、无高温，上述的四个变质过程就没法进行。。。而各大机油厂的产品卖到全世界各个角落，被各个品牌车子所使用，不同的车主驾车习惯还存在不同、各地区环境也都各异，所以这些机油厂根本没办法逐一判断每辆车内到外机油都是啥情况，判断不了、但也得提出标准啊，所以也就提出了一个极为保守的估值，也就是全合成机油一年、半合成九个月、矿物质机油半年，对于绝大多数车子来说，遵照这个保守标准基本可以保证车辆不出问题，也是机油商免责的手段之一，周期、里程定的越短，越容易免责，所以这就是目前的机油更换标准，制动的也比较粗糙，不过挺保准，可能适合大多数车友，但不适合少数人，比如那些年里程很少的，他们按照这个标准就不合理。。。咱们回到问题上来，您一年一万公里一换全合成机油是没有问题的，全合成机油寿命也没有那么短，在发动机不启动的时候，机油的变质过程几乎是终止的，所以车辆停库时间并不应该计算在机油更换周期内，机油燃烧、机油缩合、机油分解、机油氧化四步，哪一步离的开高温？车子停库、没高温，所以机油几乎不会变质，所以您一年换一次全合成机油是没有任何问题的；不过车辆如果没有出保，那么建议您还是听4S店的要求（主要还是以车辆手册为主），4S店怎么说、您就怎么做；如果您的车辆已经出保，那么可以一年一换。。。
由网友 我爱街车2010 提供的答案：
许多人都纠结到底是按照公里数还是换油时间来换机油？如果从专业角度来分析，难免又要扯一大通各类机油的区别、数据等等，普通人不见得很愿意或很有兴趣了解专业的机油知识，我觉得其实如果你换的真是全合成机油，反而简单了。我建议不论你的车子档次如何，都推荐使用全合成机油，别看一次性换油的费用略高，但更值得！首先，全合成机油性能衰减比矿物油要稳定的多，换油里程，一般都可以是矿物机油的三倍以上，甚至更多。其次，全合成机油对于发动机的润滑保护、散热、清净性都显著高于矿物机油。参考自己行车手册上建议的机油粘度，选择合适的全合成机油即可。在普通的一般城市路况，按里程算，一万或者一万五千公里换机油是完全没有问题的。如果平时行车里程较少，一年以上也未达到一万公里的里程，从谨慎的角度，还是建议更换一次。如果用车环境沙尘较多，可以适当缩短换油间隔。总结一下：一万或一万五千公里里程与一年以上，哪个指标先达到了，就是应该更换机油的时候了。
由网友 杜晓华9 提供的答案：
不要盲目相信别人，什么时候都要自己去实验考证。几台车二十年的经验。我都是二万公里左右换机油。矿物油是一万多，半合成油一万五，全合成油二万公里。平时一个月定期检查，三千公里清理空滤和火花塞，发动机舱始终保持清洁无尘土油渍。我的体会近二十年的汽油和机油质量比二十年前好的太多。每次更换下来的机滤和汽油滤芯都刨开看一看，二十年前的里面有很多油泥和杂物，现在里面的纸心非常干净基本上只有三分之一左右发黑没有油泥和杂物。难怪国外的朋友告诉我他们换二次机油才换一次滤芯。而且他们是三到四万公里才换机油。所以观念要跟上时代，老司机太老了，4S又要骗你的银子。所以做事动动脑子自己动手实验一下。不要被骗了还去帮数钱。
