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(资料图片)
由网友 喜欢游山水的山河水 提供的答案：
国产车的三大件表面上已经达到国际水平，外观、配置已超外资车了。但产品及配件的精度，稳定性与外资车还有一定差距。主要缺点，1.高速行车感觉飘，很容易跑偏。2.设计人性化不足，比如空调开关，喇叭位置顺手，档把不顺手等等。3.三五年后，各种小问题出现， 耗油开始增高。以上问题主要是国产材料不过关，加工件精度差，热处理强度不够。
由网友 楚楚又留香LJ 提供的答案：
很多国产品牌，目光短浅。
比如宝骏，众泰。甚至曾经的奇瑞，吉利。
众泰现在已经凉凉了，也是活该。在品牌成立之初，借鉴，模仿甚至一定程度的抄袭，很多人都能够原谅，大部分汽车品牌都是这么起家的。
但是一年又一年过去了，不思进取，天天还在抄袭，拿着皮尺到处抄，不思原创，不思进取，更不说研究自己的发动机，消费者一开始能够原谅你，同情你，难道能够持续不断地同情你，原谅你？
宝骏其实比众泰强多了，但确实目光短浅。没有一个长期经营的意识或者理念。
举个例子吧，宝骏560当初以较低的售价，巨大的尺寸，2米75的轴距，曾经也在市场上掀起一阵波澜，销量非常的高，但是后来因为竞争对手越来越强，560销量下滑，这时候宝骏是怎么做的呢？直接把560停了！
新出了宝骏510， 530！
我只能一声长叹，真是目光短浅！
一款明星车型的建立，是多么不容易！需要多长的时间，才能够一点一点的建立口碑，让消费者树立信心，宝骏560好不容易打开了知名度，销量刚一下滑立马停产，上马新的车型，长此以往，就是你的品牌没有一款明星车型，你的车型大家都记不住，而且买的时候会担心，会不会过两年这个车型又没了？
销量下滑，你可以更新，你可以换代，你可以提高产品力，甚至你重新研发一款新的车型，还披着560的名号来卖，时间长了，宝骏560不就自然而然的成为一个明星车型了吗？有了明星车型，你的品牌也就越来越响了。
甚至大众也犯过这样的脑残错误，竟然把桑塔纳给停了，一辆成名30年，市场保有量400万的明星车型，居然停了！多么脑残的人才能干出这样的事儿来？
知道车的人，10个人里边有10个都知道桑塔纳，很多人认识的第1款车就是桑塔纳，你居然会把它停了？
这他么是一个名牌啊？
好在大众知错就改，很快又拉出来一款新的跟桑塔纳完全不沾边的车，也命名桑塔纳，但市场就认这个，就认这个车型，你只要挂着桑塔纳就能卖。
比亚迪的F3，也是国产品牌里为数不多的销量过百万的明星车型，现在居然也慢慢的消失了。你他么倒是改款，换代呀，你经营的时间越长，他不就越有名吗？
上市一款新车，就要取个新的名字。当初费那么大劲打响的名号，说扔就扔了，这不是典型的狗熊掰棒子吗？你费那么大劲把一款车型搞火了，后来销量有点下滑，就上了新的车型，再花时间和精力培养？然后销量下滑，再换？
人家吉利的帝豪玩的多好，从09年开始上市，11年了，现在市场保有量接近200万，每年小打小闹，也没有做过大的改款，就是坚持卖，一直卖，现在帝豪就成了国产轿车里的第1名，大部分人都知道，这就是眼光！
但是吉利和奇瑞，也曾经犯过目光短浅的错误，就是他们曾经搞的多品牌战略。
吉利的金刚，英伦，全球鹰。
奇瑞的什么瑞麒，开瑞，威麟……
大哥，你一个品牌还搞不明白呢，品牌影响力还不够呢，你还搞三四个品牌，你有那能力吗？
大众品牌算够硬不？搞个辉腾怎么样？赔100多亿照样完蛋，老老实实的，搞研发，搞设计，一步一个脚印把品牌搞好了，想走高端了再重新设立品牌，一上来搞三四个品牌，你有那个精力和能力，去同时把这几个品牌都捧红吗？市场认可你吗？
多品牌战略失败之后，吉利吸取了教训，这两年吉利成了国产车里销量的第1名，想走高端，又重新和沃尔沃研发了领克品牌，这就很好。
奇瑞，多品牌战略失败一次之后，2012年回归【一个奇瑞】
但是贼心不死【这里的贼是笨贼】，第2次又搞了观致和凯翼，又失败了。
把观致和凯翼卖了之后，又开始了第3次多品牌战略，现在的捷途，星途……
看到这里我不禁想大喊一声：
猪长老，快收了神通吧！
秦人不暇自哀，而后人哀之。
后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。
我爱国产车，我怕他死了。
但是你们他么的可长点心吧！
由网友 门徒56 提供的答案：
本人10年到去年买了2辆国产车！有点发言权！我只说我买到的车的缺点！喷子别喷！
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第一辆也是我拿到驾照买的第一辆车！江淮同悦手动豪华。有多少人还有印象。我是10年9月买的！当时落地5.9万元？主要看中五星底盘，同级别唯一使用多连杆后独立悬架的车型！买回来后缺点噪音大！动力一般开空调后明显不够用！装配工艺垃圾！到处松松垮垮！13年315晚会曝光生锈门！在13年5月卖了开了不到3万公里！
第二辆考虑到老婆刚拿驾照开不了手动挡！又刚结婚手里资金有限选择10万以内落地自动挡！当时看中长安逸动跟比亚迪速锐！后来长安因为1000块钱没谈好直接9.8万买了比亚迪速锐1.5TID豪华！使用下来彻底无语！刚提车几天发现停车挂P档很难挂进去！后来去店里检查是换挡机构有问题索赔！之后问题不断！几年时间修了多媒体导航收不到卫星信号索赔！广播收不到信号索赔鲨鱼鳍天线！后档玻璃加热丝损坏索赔！方向机异响换了三个还是没解决！电液模块漏油索赔！双离合顿挫异响丢档换了个离合包！空调鼓风机损坏索赔！天窗生锈！主驾驶座椅异响没管他！还有很多小毛病一下子没想到！在去年我老婆开车晚上接小孩又碰到挂挡不走，估计变速箱又不行了！后来想想算了！实在不想修了2.1万卖了！
现在换了雪佛兰迈锐宝XL2.0，开了几个月太香了！
总结出来国产车前几年不管是调教还是装配工艺实在拿不出手！大问题没有小毛病不断，实在影响用车体验！
由网友 鹞仔随拍 提供的答案：
这个问题我深有体会，我是吉利帝豪的车主一零款当时落地价格不到11万，车子开了11年8万公里至今还在开着，比较有发言权。
先说一下优点吧，一是国产做工用料不错 隔音不错，我这是一零年的帝豪手动低配，虽然是低配但是装配工艺不错的内饰缝隙很小，虽然都是硬塑料但是至今没有发现内饰异响，外观上也没有发现生锈。我前几天试驾了捷达VS7感觉内饰用料还不如我11年前的帝豪。
二是配置高安全系数比较高维修保养便宜，我的低配车型竟然带自动大灯用起来很方便，之前也出了几起小事故，结果都是帝豪完胜，个人感觉国产车在安全上要比韩系跟日系要强一些的。
再说一下缺点，1是油耗高 2是三大件很一般 3是行驶质感差 4是小毛病多，我这是1.8升加5速手动，这个变速箱很垃圾，刚买的时候倒挡非常难挂上，行驶中换挡时档位也很生涩，1.8的发动机加速慢，但是比较适合跑高速，最高时跑过150迈，综合油耗在8个左右，底盘开了几年后感觉很松散，总的来说老帝豪的三大件不稳定不怎么样。
说道小毛病的话，我11年跑了8万公里换了4条轮胎，一个发电机，两个电瓶，两个刹车片，4个火花塞，一个汽油泵，3个内门的开门把手和一个中控显示屏一体机，前后雾灯特别容易进水都不知道换了多少个了，现在都懒得换了好在这车维修保养便宜，我是小县城上下班用车所以我觉得这车小毛病真不少。
都说现在的国产车已经做得很不错了，这个必须要承认毕竟十几年了国产车的进步很大，我现在正考虑 要换车但是对我而言我不太会考虑国产车了，毕竟亲身经历过，如果您要买车的话我建议高于十五万的不要考虑国产，十五万一下的可以考虑，国产车十五万以内有很多车型性价比很高，比如H6 CS75P 星瑞 VV5 等等。
由网友 俊俏风筝7xkpHI 提供的答案：
没有核心技术，谁都可以造，谁都造的一塌糊涂。除了外观好看，车子高大上，无用的电子设备多，剩下的都是缺点。
由网友 富晋百科 提供的答案：
1.品牌溢价能力有限，话说星途揽月搭载了堪称最强2.0T发动机，无论驾驶还是乘坐体验都不差，但19万的起售价却在多数人眼里太高了，其实所谓售价高的本质就是奇瑞（也可以说是国产车）品牌溢价能力不行，可以毫不夸张的想象，在任何零部件不变的情况下仅仅把logo换成奔驰的，即便是29万起售依旧是供不应求，一个奔驰标值十万并不是个童话。
2.调校内功的修炼，现在国产的发动机技术已经有了空前的提高，长城的7DCT变速箱也越发稳定高效，再不济我们还可以采购爱信 格特拉克 采埃孚等，但两者之间的匹配却不是一朝一夕可以达到一个高度的，这也间接导致了国产发动机的热效率高却没在油耗上表现出来，同样可以解释为何宝马320的2.0发动机参数并不出色，驾驶体验却是一级棒，得益于宝马工程师牛逼的调校。
3.油耗高，同级别的车型，国产的整备质量比合资更重，有人说重了安全，跑的稳，也有人说重了不安全，惯性大，这无从得知，但重了会增加油耗是不争的事实。
由网友 六零前1N6n 提供的答案：
要说国产车的缺点还真不少，一是外观丑陋，漆面粗糙，容易锈蚀脱落；二是密封差，尘土容易进入车内；三是发动机、变速箱等动力及传动系统质量差，渗油、噪音大几乎是通病；四是整车寿命较同等国外车短。
由网友 陈末车言论 提供的答案：
国产车有什么缺点？国产车的缺点可太多了，馨竹难书，算了还是打字吧！
俗话说“大众标值三万”“奔驰标值十万” ，话虽调侃 确实品牌溢价的直观表现。
车市上有个品牌叫做斯柯达，斯柯达有款车叫做明锐。用的是大众同款EA888发动机，同款DQ380变速箱，同大众MEB平台，与大众共线生产，零部件通用。对标的车型是大众迈腾，帕萨特 ，但是终端售价却比这二款车低3万左右。果然国人只认标，搞的斯柯达在4S拉横幅，上面写着“懂大众的人都买了斯柯达”。
这就是品牌带来的溢价，树立品牌的好处。
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国产车某些车企品牌意识薄弱，完全是爱咋咋滴的心态。比如奇瑞，不专心搞主品牌，搞观致，搞开瑞，搞凯翼，活生生把自主第一搞成了中游。这些子品牌，搞好了会抢了主品牌的势头，搞的不好会拉主品牌的后腿，锅都得主品牌来背。
这点吉利做的好，通过收购沃尔沃拉高吉利品牌的身段，现在产销二旺。
这些立品牌，给品牌造势获取溢价的事国产车就做的不好。
本田CRV自产机油，大批水军洗地。技术点的说是高马力带来的副作用 ，可以理解。务实点的说南北差异，气温太低导致的。混淆黑白的直接丢出一句“我怎么没有？”
帕萨特断A柱，水军开始吹车是用来开的，不是用来撞的。
国产这边，最典型的就是宝骏560。撞树很正常，被劈开二半也正常，大把车撞树被劈。但是宝骏直接把560停产了 ，这不是默认了这车不行吗？吃瓜群众怎么想？
除了舍不得花钱维持风评，对于本身的宣传也不上心。除了例行参加各大车展，在自家公众号上吆喝几句，主流媒体，自媒体少见给国产车打广告的。
昨天对比轩逸跟宋PRO，搜车质网的时候发现了一个有趣的情况。
以三大件稳定可靠出名的日系，满屏都是投诉三大件的，什么变速器异响，发动机异响，变速箱顿挫。而宋PRO这种国产车，投诉最多的却是服务问题，比如承诺不兑现，虚假宣传等
这说明国产车底下的4S店管理存在严重的问题，服务不行谁给你好口碑？卖车卖的是车，服务也不能丢下。
目前车市上，合资车占了七成的份额，国产可能三成还不到，主要集中在SUV领域
大家同在市场上竞争，眼光长远点。不要贬低别人拉高自己，对标车型按车型分，不要按价格分。比如博越就该对标CRV，博瑞对标迈腾，不要跑去干XRV，朗逸。这样才能显出自己性价比的卖点来。
现在国产车最爱干的就是窝里斗，比如荣威之于比亚迪。在4S的内训材料里各种黑，实在让人叹为观止。
国产车经过这么多年的发展，从车的层面来说已经挑不出太大的缺点来。
发动机现在发展的都不错，有个中国之心的发动机榜单，上面的发动机技术水平都有了跟合资车一拼的实力。
变速箱因为专利壁垒算是短板，目前各家的DCT变速箱发展的都不错。而且很多车都是直接买现成的成熟产品来使用 保证质量和稳定性。比如CS75PULS上面的爱信6AT和8AT。
底盘方面也不弱于合资车。单论用料来说远超合资车。至少国产十万元的车都上前后双独立悬挂了，合资车还在玩前麦弗逊后扭力梁。单用料来说，再怎么调你也不能摆脱物理特性吧！法系车除外，尤其是雪铁龙。
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像外观和内饰方面更是甩合资一嘴尾气。合资车万年不变的外观，老气的内饰，要挂个国产车标分分钟被喷出X。
配置就不说了，国产车的最强项。同价位无敌。
所以 ，对于国产车要看仔细了，不要人云亦云。缺点有，但是远没有想象的那么大。
