前灯如何照亮前方的路，并不总是那么简单。除了使用更明亮、更高效的灯泡，许多新的前大灯积极适应变化的道路条件。自适应前灯让司机看得更远，转弯和过往车辆。但它们究竟是如何工作的呢?

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适应性大灯是主动响应变化条件的大灯。他们的目标是为司机提供更好的能见度和更多的时间来应对前方的情况。这是一个包含几个不同特性的术语，最常见的是曲线自适应前灯。这些前灯的灯泡根据车辆行驶的方向——有时是速度——旋转。

术语自适应前灯可以指其他类型的适应，如自动远光灯。这些前灯在车辆出现时自动在远光灯和远光灯之间切换。它也用于指示自适应驱动梁。这些前灯使用复杂的LED阵列来减少其他司机的眼花缭乱。

曲线自适应前灯的灯泡可以转向车辆行驶的方向。当司机向左或向右转动方向盘，或者当传感器检测到道路上有曲率时，前灯就会朝那个方向旋转，以更好地照亮车辆行驶路线上的东西。一些曲线自适应的前灯还会根据车速改变灯泡的角度，以投射得更近或更远。

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转弯灯是另一个术语，有时用来描述曲线适应前灯。但是，更具体地说，转弯灯是在主前灯旁边或附近的辅助灯。这是一个简单的系统，早于现代的曲线自适应前灯。

虽然许多曲线自适应前灯物理上将灯泡转向汽车行驶的方向，但转向灯是固定在原地的。它们会自动在方向盘被转动的那一边激活，或者在转向信号被激活的那一边激活。当驾驶员将方向盘放回中心位置或转向信号失效时，转弯灯就会关闭。这样做的目的是暂时照亮车辆行驶方向上的区域。转弯灯已经在汽车上使用了几十年，一些新车型至今仍在使用。

自动远光灯是指不需要驾驶员启动就能自动开启和关闭的远光灯。与必须手动使用的传统远光灯不同，自动远光灯是默认开启的。一个传感器检测附近车辆的灯光，无论是行驶在同一方向的车辆的尾灯，还是驶近车道的车辆的前灯。传感器会关掉远光灯，避免让司机眼花缭乱。当周围没有其他车辆时，远光灯会重新打开以提高能见度。虽然车辆自动梁默认为最大亮度高,他们仍然让司机手动控制低或高束如果,例如,他们想要确保他们不会盲目车流之间的即时汽车识别另一辆车和切换回近光。

自适应驱动光束(ADB)是一种较新的，高科技类型的自适应前照灯。事实上，亚洲开发的大灯是如此先进，以至于在被禁止使用。亚洲开发的大灯不是用独特的灯泡来照明低、远光灯，而是由许多单独的、非常明亮的led灯组成。精确控制每个LED的亮度使ADB大灯与众不同。

当传感器探测到其他车辆时，软件会做出反应，调暗led——但只调暗投射到那些车辆上的led。与此同时，没有照射到其他车辆上的led灯保持了最大亮度。每个LED会根据其他车辆的位置进行动态调整。通过这种方式，这些车辆周围有明亮的照明，但上面的照明较少。亚洲开发的车头灯照亮了前方，但将“影子”投射到其他汽车上，以减少驾驶者眼花缭乱的程度。

尽管自适应光束非常智能和高科技，但却没有提供，为什么?这要归咎于FMVSS 108，它是联邦机动车安全标准中的一项规定，要求在销售的汽车必须具有明显的低光束和高光束模式。亚行大灯动态调整其模式，不满足这一要求。多家汽车制造商已经请求NHTSA修改FMVSS 108，并允许ADB的大灯，但尚未达成妥协。

曲线自适应前灯与灯泡安装在马达或伺服器上，使灯泡可以旋转。当司机转动方向盘，或者当传感器检测到路面有曲率时，软件或硬件就会根据情况调整灯泡。当车辆返回正前方时，灯泡也会返回正前方。一些曲线自适应的前灯也会根据速度改变灯泡的角度。当车速改变时，前灯会指向更大或更小的方向，光线投射到路面更近或更远的地方。

自动远光灯使用传感器，通常是寻找前灯或尾灯，以检测其他车辆。当它出现时，软件会关掉远光灯，防止其他司机眼花缭乱。一旦这些车辆通过，传感器就会重新启动远光灯。配备自动远光灯的车辆默认开启远光灯，但仍然允许手动控制低远光灯和远光灯。

如何自适应驱动梁的工作是复杂的。它们由许多小而明亮的led组成。每个LED的亮度都可以通过软件进行精确调整。像自动远光灯一样，传感器检测到其他车辆的灯光。然而，每个LED灯都根据其他车辆的位置进行主动调整，而不是开启或关闭整个光束。当这些车辆接近或通过时，每个LED会变暗或变亮，在它们周围形成一个“阴影”区域。自适应驾驶光束在其他车辆周围提供高亮度，但直接照射在车辆上的亮度较低，在不让其他司机眼花缭乱的情况下最大化了能见度。有些系统比其他系统在减少迎面驶来的车辆眩光方面做得更好。

自适应前灯正从高端汽车逐渐普及到主流汽车，但有时它们是可选的额外配置。尽管如此，选择一个有助于避免危险情况的系统似乎是值得的花费。如果能看到前方几英尺远的地方，或者能看到拐弯处稍远的地方，就会有很大的不同。一场可避免的撞车事故的成本可能会比选择自适应前照灯要高得多。

IIHS的研究表明，采用自适应前灯的汽车保险索赔减少。然而，目前还不清楚这种降低在多大程度上是由于适应性或灯泡变亮造成的。此外，当谈到先进的汽车安全功能，自动紧急制动仍然是一个更重要的投资。

自适应前灯还有其他一些成本方面的考虑。如果前照灯有问题，它的维修费用会比同等的传统汽车更昂贵。控制它们的传感器通常安装在前保险杠或挡风玻璃后面，而这些传感器的潜在损伤更是雪上加霜。即使是轻微的停车碰撞或挡风玻璃破裂都可能导致昂贵的更换或重新校准。

高端制造商在他们的许多汽车上都安装了或提供了自适应前灯。保时捷、宝马、奥迪、梅塞德斯-奔驰和沃尔沃都在很大程度上采用了自适应前灯。许多主流汽车现在也有自适应前灯。福特、斯巴鲁、丰田、现代和本田等汽车制造商甚至在一些入门级车型上也安装了自适应大灯。配备自适应前灯的车型数量逐年增加。

知道你的车是否配备了自适应前灯可能就像在黑暗中开车一样简单。如果你注意到你的前灯在你不做任何事情的情况下改变了角度或亮度，你的前灯可能是自适应的。一些制造商把脚本或图标表示他们的自适应前照灯系统内的镜头。看一看——当车前灯不亮的时候，看看那里有什么。自适应大灯在2010年代早期开始变得越来越普遍，所以如果你的车是在那之前制造的，那么它的大灯可能就不是自适应的。